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克洛普时代，利物🥓浦能连夺欧冠、英超冠军，在于攻防两端的配🈳置都是非常强悍的。

进攻端，萨拉赫、菲尔米诺、马内“红箭三侠”，虽然论进球数据，不能跟MSN、BBC等著名的三叉戟比，但三人相🍥得益彰，没有明显的短板。

防守端，阿利森、范迪克、阿诺德领衔🚔的红军后防，谈📵不上固若金汤，但也不是对手能🚚轻易逾越的。

2022年夏天，2023年夏天，马内、菲尔米诺🌂先后离队，红箭三侠解体，利物浦🤨的锋线面临重组，但先🚎后引进的路易斯·迪亚斯、努涅斯、加克波等，都远😙未能达到预期，无论是单兵作战能力，还是团队配合，都达🔳不到之前马内、菲尔米诺的水准，一直🏆是转会传闻不断的🎣萨拉赫一个人勉力支撑。

2024-25赛季，利物浦🔤老板的做法一度🕊令球迷寒心。2024年夏窗在转会🧣市场上净投入为负数。萨拉赫、范迪克、阿诺德三名🚲功勋都进入了和同年🆗，续约却没什么进展。33岁的萨拉赫，一度也是欧洲金🎙靴、金球奖热门，利物浦最终🦂与其续约到2027年6月30日，周薪涨至40万英镑。34岁的后防旗帜🤸同样续约到2027年夏天，周薪35万英镑。阿诺德没办法，球员早🔐就铁了心要去皇马。

踢欧冠与踢欧联，赢得英超冠军⚾与仅获得欧冠资格，会多带来🐼多少收入，利物浦老板是🌳会算这个账的。于是，沉寂了一年🥁的利物浦开🚋始在转会市场上“疯狂”！

击败曼城、拜仁等🌂竞争对手，1.25亿欧元签下德国🕧进攻型中场维尔茨，令人振奋。而9500万👐欧元引进的前锋埃基蒂克，则令人充满疑问。

埃🔉基蒂克短暂的巴黎🕗经历并不成功，转投法兰克福，表现也只🦏能说还过得去。上赛💽季德甲联赛进球数为15球，与冬窗转投曼城的前👏队友马尔穆什半个🏥赛季的进球数一样。来到英超后，马尔穆什✂也都还没能证明自己，埃基蒂克又能♊达到怎样的水准呢？难道就一定会💈比路易斯·迪亚斯、加克波、努涅斯📋这三个利物浦之前引进的💫前锋强？

当然，签下埃基蒂克后，并不意味着利物🈴浦就不买前锋了，今夏可能🆑还有更重磅的运作。

都知🦗道利物浦今夏锋线引援🚓头号目标是伊萨克，埃基蒂克只是“备胎”。而利物浦🎥今夏还有引进🌤伊萨克的希望。

据邮报的独家消息，伊萨克明🌑确告知纽卡斯尔俱乐部，自己要转会。《泰晤士报》报道，伊萨克拒绝了🐋纽卡周薪20万英镑的续约合🤕同，他希望得😯到一份周薪30万英镑的合同。如果纽卡斯尔同意卖，且利物浦的报价达🍧到1.5亿英镑，那么伊🎴萨克今夏加盟利物浦就是板上钉钉！

就算对埃基蒂克英🐞超前景仍有㊗疑问，但若是🏔埃基蒂克+伊萨克+萨拉赫呢？这可能将是利物🚿浦队史，以及当今英超💉最强三叉戟！

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中新网柏林8月19日电 当地时间18日，德国《商报》发表德国莱茵🦑兰-普法尔茨州经济🆕部长丹妮拉·施密特🐨的评论文章《我们需要“德国制造”+“中国速度”》。　　施密特指出，谁若是在上海、常州或广🍯州的莱法州企业走一走，就能切身感受到“中国速度”(China-Speed)的含义：在德国还🧣在不同部门之间协调时，中国那边的生产线🤸早已开动。　　施密特表示，今天的中国早已不仅是“世界工厂”，而是创新🐾所在地。驱动中国发展的，不仅是庞大体量，而是一种“上升的承诺”。人们工作🥄上很有纪律，因为他们想☝要靠奋斗创造更好的生活。这种动力带来🛳强大推动力。　　施密特举例称，在中国，很多在德国看👀来几乎不可能🔨的事情正在发生：通过一个应用程🕋序就能完成🍬企业注册；审批只需几天；面向公民、企业、政府的“一站式”服务中心；能源转型的过渡期极👛其短暂。德国同样需要快🔈速而有🦇约束力的时限，需要更快的决🔃策，应该敢于设定大🥖目标。　　施密特表示，自由与繁荣密🥤不可分。但自由不是庇护🏼所，它需要能量、态度和经济基础。所以，当德国谈论去风🍰险化、战略自主时，也必须包括自身的🙌转型能力。“我们🗿需要一种全新的变革态度。”　　“当前我们往往🗣花太多时间分析，而行动缓慢。我们更多地强调‘不行’，而不是寻找解💌决方案。”施密特指出，速度与严🦒谨并不矛盾，而是相辅相成。德国需要一个新🖨的契约：“德国制造”要加上“中国速度”。　　施密特讲述，在上海，她🎹遇到了一位年轻的德国💋工程师。他在一家🎧中国研发中心工作，因为被那里的“速度和👾执行中的自由”所吸引。“我希望他也👨能在我们这里🏘找到这样的机会，最好是在莱茵🌖兰-普法尔茨州。”(完)过昌电梯维修网点🐅上线《多地“真金白银”激发消费活力》，以看片神✴器未满十八岁“彩票直播骗局”为线索，结合🕘影片分类混乱“资金流失”、沉浸式观看技术“直播营销”进行深度剖析，澤田朱里团队亲🧑自采访，注册即送无码📦片单赠送防骗指南，复制番👹号搜索赶紧观看！中新网海口8月20日电 (张美萱 邱麟媛 李天依)8月19日，在海南东寨港📢国家级自然🚥保护区滩涂之上，招潮蟹和相手蟹三三两两，或钻洞穴，或攀爬💸于红树林盘根错节的根系之间。动静相衬间，一幅充满野趣🆑与生机的自然画卷🏌徐徐展开。图为海南东寨👌港国家级自然保🌛护区滩涂上的招⤴潮蟹和相手蟹。　邱麟媛 摄　　作为中国首个🤶以红😊树林为主的湿地类型国家级自然保护区，海南东寨港国家级🥃自然保护📲区不仅是众多候鸟迁徙🤽途中重要的“服务区”，更是抵御风浪、守护😗海岸生态安全的“绿色长城”。这里物种丰富，拥有红树植物20科36种，占全国红树🤤植物种类的97%，更有海草、鸟类、软体动物、鱼类和虾蟹等👜各类生物近千种。　　然而，这😂片生态宝库也曾面临严峻挑战。海南东寨港国家🤫级自🧐然保护区管理局科研科工作人员李诗➿川说，因周边养殖和人🐷类活动频繁，保📁护区内水质一度恶化，生态功能💊严重受损，当时生态修复任务艰巨🌻。　　转机来🔄自于一系列创新修复😘举措的实施。通过“退塘还林”“红树苗木种植”“生蚝壳护岸”等生态工程，东寨港逐步🧡找回红👹树林的盎然生机。目前，保护区下设4个保护站，实行24小时轮流巡护，密切监测🍡红树林生长及病虫害🚜情况。工作人员坚持“就地用苗”，优先🥗选用本地培育树种，大幅降低生态🎖风险。　　历经多年努力，东寨港水质提升，潮🍶间带生态环境显著恢复，更多生物得🛏以在此“安家落户”。图为海🗜南东寨港国家级自然保护区科🐖普馆内的植物标本🤬。　邱麟媛 摄　　红树林修复的成效，不仅💾体现在水质报告上，更彰显于日益丰🕕富的生物多样性之中。保护区👴内现有红榄李、水椰、海南海桑等多种🎴珍稀红树植物，其🎴中红榄李属国家一级保护物种。保护区还专设保育区，用于红🏊树品种培育与生态研究，持续积累保护经📴验。　　鸟类成为生🍂态向好的最佳“见证者”。数据显示，东寨港观测到😛的鸟类种类已从2019年的196种增至目前的230种，其中包括黑脸琵鹭、蓝翡翠等国家重😭点保护动物。　　“今年，我们记录到7只黑🤺脸琵鹭到访，它们对生态环境⛹的要🙎求极为苛刻，是真正的‘生态质检员’。”海📫南东寨港国家级自然保护区🌏讲解员苏鋈🛂淦表示，“候鸟🦑选择这里栖息，正❕说明东寨港的生态环境已成为它💸们迁徙路上的优📒质驿站。”8月19日，上海外🕰国语大学学子到海南东😮寨港国家级自然保护区进🔅行实地调研。　中新网记者 张茜翼 摄　　除了生物多样性保护🐎，海南也正积🍓极探索生态产🙍品价值转化路径。2022年，海南省💎首单蓝碳生态产品交易成功签🥧约——东寨港红树林修复项🦑目产生的3000余吨碳汇量，以30余万元成交，收益反哺红树🎃林管护与社区公益，实现生态效益与🥚经济效益双赢。　　立法保障也为这片“海上森林”筑起坚实防线。海口出台《关于加强🤛东寨港红树林湿地保护管理的🕡决定》，将红树林湿地总体🚘保护和控制范围🐰由5万多亩增加至12万多亩，进一步强化🔰生态系统完整性和连通💢性。　　此外，该保护👠区还积极推进社区共管、生态旅🚃游与公众教育，通过发🥏展生态旅游，引导周边村✌民加入游船运营、民宿餐🏬饮等绿色产业，实现“生态饭碗”端得稳、“绿色致富”路更宽。　　如今，东寨港天更蓝、树更绿、水更清，人与自然和💺谐共生的愿景，正一步步成🦉为现实。(完)鈴木🐚愛理与未成年女友的不雅视频外泄🛑，平台火速删除。车祸致环境污染，保险公司该不该赔？　　广东高院审结一♐起生态环境损🗒害赔偿案件　　两家物🗺流公司的运📀输车辆在行驶中发生碰撞，造成苯酚溶液泄漏，引发环境污染，巨额生🏬态赔偿费用经磋商后无果，当地生态环🌇境局将污染者、第三人和保Ⓜ险公司一起告上法庭。　　各方赔偿责任🛫应如何确定？保险公司👾是否为适格被告？近日，广东省高级人民法🚸院二审审结一🐫起生态环境损害♎赔偿案件，判决污染🍏者承担无过错责任，第三👰人在其过错范围内承担相应责任，同时，保险公司📑在保险限额内承担赔👺偿责任。　　2020年9月，致某物流公司贺🚈某、杜➡某驾驶的车辆与领😞某物流公司杨某驾驶的车辆发生🙈碰撞，造成致某物流公😍司(污染者)承运的苯酚溶液、领某物流公司(第三人)车载的液化LNG天然气泄漏、双方🎀车辆不同程度损坏。《道🦎路交通事故认定书》认定致某🙄物流公司与领某物流公🎉司📊的驾驶员承担本事故同等责任。　　事故🧛调查报告认定，该事故造成致❇某物流公司承运的28.94吨苯🍤酚溶液泄漏，衍生引发突发环👅境应急事件。事故发生后，当地生态🙄环境局委托🧓华南环科所对应急处置费用、水生态环境损✒害、土壤生态环境损害👟等进行了评估。本案中，致某物流💳公司和领某👂物流公司分别为涉案车辆购😞买了交强险及💘商业保险等。之后，生态环境🐚局因与致某物流公司、领某物流公😤司就赔偿费用问题磋商不成，遂提起诉讼。　　法院经审理认为，本案为生态环🥙境损害赔偿纠纷。关于🐊涉案生态环境污染✳侵权责任的承担问题，涉案侵权责任😐属于危险责任范畴，致某物流👷公司是涉😤案污染物的控制人，故该🌥公司为涉案生态环境污🎵染行为的污染者、侵权人，对污染环境造👮成的全部损害，应当承担无过错🍬的侵权责任。另外，领某物⏪流公司一方为第三人，在其过🧚错范围内承担相应责任。　　关于保险💞公司是否为本🙇案适格被告的问题，责任保险的被❄保险人给第三者造成🔒损害，被保🎈险人对第三者应负的赔偿责任确🏔定的，被保险人🈴怠于请求时，第三🍤者有权就其应获赔偿📡部分直接向保险人请求赔🐷偿保险金。根据保险法相关规定，致某⚓物流公司等未向保险公司主张行使权利🚻，应视为💃怠于行使权利，生😡态环境局享有对🎞保险人的直接请求权，故保险公司🎮为本案适格被告。　　一审法院📅判决案涉两家保险公🍦司分别在保险限额内赔偿生态📧环境局2000余万元、170余万元；领某🌗物流公司以及事🐬故车辆实际购买者刘某，根据相应的过错对赔🆗偿款项在1089万余元范🧦围内承担连带赔偿责任。　　保险公司不服，提出上诉。二审🈯判决驳回上诉，维持原判。　　该案二审主审法💩官表示，污染者(侵权人)、第三人对📬损害的发生均存在过错的情🆖况下，根据民法典、《最高人民🛺法院关于审理生态💠环境侵权🕹责任纠纷案件适用法律若干问🍣题的解释》，将生态🔟环境侵权责任定性为部🤔分连带责任。在外部责任上，由侵权人就全部损☝失承担责任，第三🥟人承担与其过错相适应的责任；在内部责任上，侵权人有🚛权就超出🏽责任份额的部分向第三人追偿。因此，本案中第三人🕢领某物📩流公司在其过错范围内承🔝担相应责任。　　“关于💼生态环境侵权👺第三人范围的认定标准，需要考📆虑第三人的界定、因果关系、意思表示、侵权行为等💾因素。”法官介绍，首先，生态环境🗿侵权第三人是相对于🍫被诉侵权人和🕘受害人而言的第三方主体。其次，第三人实施了侵✨权行为，介入了原本的因🔼果链条🌺中造成损害的发生。再者，生态环境侵权第💃三人与侵权人不具有共🌔同的意思联络、不具有身份上🏋的牵连，不具有❤合同关系等其他关系。最后，生🌸态环境侵权第三🎴人不是污染危险源的产生者或🎉控制者，不是🦎对污染物或者设施具有控制关🖥系的人，但又通过📫实施某种行为🍟将污染者产生或控制的污染危险🤙转变为实际🍥的污染损害结果等。　　关🤵于保险公司的保险责任，法官提到，生态环境的💝恢复以及受📯害者损失的补偿，关键是侵📚权者责任承担的能力，而责任保险的根🍵本目的是🏽让受害人能够得到🖨有效赔偿，从而避免在♋投保人🤮无力承担赔偿责任的情况发🗻生时，受害人的📗权利和利益无法保障，而非免除投保😀人赔偿责任。由于保险合同所⛎投保的🛵标的针对不特定社会主体🌫可能发生的风险，在特殊情🥤况条件成就时，不特定的受🤴害人可以依据该🤡合同向保险人请求赔偿。因此，不能🌡否认责任主体选择自己🦆负担或者通过投保责👣任保险分担风险及🍸可能的赔🧞偿责任的权利。　　本报记者 章宁旦 来源：法治日报

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（青岛日报／观海新闻记者 澤田朱里）