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什么样的球员🤷可以被称作金童？这个问题放在当下🎃，答案很简单，亚马尔。但放在六年前，最佳答案也🖤没有任何可争议的，就是若昂·菲利克斯。

2019年，19岁的菲利🤰克斯以惊人的1.26亿欧元🐔转会费登陆五大联赛，经历了3个赛季四支豪门的流浪💆之旅，如今，25岁的菲🧣利克斯身价只剩下了2000万，他也在当💀打之年不得不早早🎂叶落归根，即将离开五大联😖赛。

北京时间7月24日，来自著名记🔚者罗马诺的报道，本🥧菲卡正积极争取签下若昂·菲利克斯，目前正与他🦁的经纪人门德斯进行🛎谈判。整个交易👛取决于切尔西的条件，若昂·菲利克斯将离👛开，预计谈判🔶很快就会取得进展。 菲利克斯渴🏛望重返老东家。

葡萄牙媒体《记录报》的报💧道更进一步表示，菲利克斯接近重❣返本菲卡，切尔😠西接受本菲卡2500万欧收购其50%所有权。

兜兜转转，菲利克斯又回🥨到了原点，遗憾的是，除了几🚨乎代表新球队的惊艳🦂首秀外，菲利克斯始终🛍没有办法证明自己“物有所值”。

还记得2018-19赛季😽的菲利克斯吗？代表本菲卡出场43次，打进20球，还送出11次助攻。

在那个🏁足坛通货膨胀的年代，马竞难得🤑一掷千金，花费1.26亿欧元，签下葡萄牙金童。彼时，菲利克斯的🧖身价也达到了1亿欧元。那一年，菲利克斯🚛荣膺欧洲金童奖。

接下来🔹的三个赛季，床单军团🍚的菲利克斯再也🚖没有打出本菲卡时期的高光☔表现，并且，他的球风与西🦃蒙尼的战术理😇念渐行渐远。除了偶尔灵光一🍺现外，菲📯利克斯很难令马竞的球迷满意。

2023年冬窗转会，菲利克🤽斯租借加盟切尔西，20场4球，赛季结束，切尔西没打算留人，菲💍利克斯又被租借给了巴萨。

23-24赛季，巴萨对阵马竞，菲利克斯面对旧主不🦂仅取得进球，还肆意庆祝，这一➰举动惹恼了不少马竞球迷。

巴萨时期的⏸菲利克斯⌛再次令蓝军管理层上头，这一次，切尔西用5200万欧元，将菲😬利克斯彻底带到斯坦福桥。

回归后的首秀，菲利克斯用进球🥀回到了蓝军球迷。但之后的比赛，菲利🚬克斯距离主力位置越来越远，更多出现在了📕欧协联和联赛杯的赛场⛅上。在英超联赛，很多时🖊候菲利克斯甚至连垃🐱圾时间都捞不到上场的机会。

2025年2月4日，AC米兰打算尝试💴一下，菲利克斯登陆意甲。意大利杯四🐑分之一决赛，菲利克斯替补登📷场，首秀破门。

又是熟悉的剧情，当然，之后的故事无须🏌赘述，带着21场3球1助攻的成绩单，菲🎇利克斯又被退货了。

如今的切尔西，问鼎欧协联，夺得世俱杯，随着若昂·佩德罗、德拉普、吉滕斯的加盟，菲利🕸克斯甚至想要拿到一线队的报名权，都难上加难。

关键时刻，还是老东家出手，如果不出意外的话，菲利克斯将在下赛🏈季重返本菲卡。如今，经历了豪门流📯浪记的菲利克斯也不过才25岁。

难道经过本👍菲卡的回炉再造，26岁的菲利克斯🕓还能卖个好价钱？来年改付🗝担架再卖给他！

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中新网贵阳8月19日电 (瞿宏伦 杨亚文 李姣)贵州首趟多式🈷联运“一单制”班列载着4320吨化肥，19日从贵阳国际🆑陆港都拉🔴营站顺利鸣笛出发，开启了前往华💳北地区黄📒骅港的行程，标志着多式联🥤运“一单制”运输服务模⛽式正式落地贵州。8月19日，贵州首趟多式联运“一单制”班列从贵阳发出。　贵阳南🍈车站供图　　“一单制”运输😂的核心在于通过“一次委托、一单到底、一次结算”的方式，有效🍛降低物流成本。　　贵🛬阳铁路物流中心营销部王🎬炜介绍，这种运输🔡服务新模式相较于传🚷统多式联运模式，有效减少单🚝独对接铁路、水运、公路等物流企业进行接续运输的麻烦，解决了办📏理手续繁琐、货物跟踪不便、运🎈输时间长等问题。8月19日，贵州首趟多式联运“一单制”班列从贵阳发出。　杨亚文 摄8月19日，贵州首趟多式联运“一单制”班列从贵阳🏋发出。　黄熠 摄　　记者了解到，以这趟由贵阳🧚发往🍼黄骅港的班列为例，接受企业委托后，只需要办🐖理一张集装箱多式联运单，就能获得包含🤾全程价格、时间、物流信息的“一站式”服务方案，还能实🏳现货物全程物流的可视化。同时，整体运输🏘时效大幅提升，综合物🚓流运输成本下降约20%。　　“以前我们🌾的化肥运输过程繁琐，需要安排专人💌换取铁、公、海单证三次，货物滞留📌时间越长，资金就压得越🐚多。”贵州磷🛬化集团物流中心副⏲主任张书说，“这🏤趟班列又快又方便，从集装箱装上🏪火车的那一刻起，我们Ⓜ就不用操心后续运输环🧖节了，只需要通知客户准🖍时收货就行。”(完)【短🍪剧平台竞争加剧】霞贴实业教育中➕心上线的《她一碰就很多水》已成为天天看🌶片免安装iso关键词搜🎿索量最高的资源之一，影片讲述女性如🐥何在AI合🎛成视频中自证清白，全片无旁白，仅🥈靠视频本身推动情节。成人和儿童的机⛹票价格　　暑期🍵是亲子家庭出游的旺季。然而，不👥少家长在购买机票时发现，与🕐半价优惠的火车票相比，儿童航空出行🆖不仅没有享🍇受到相应优惠，部分🖱飞机儿童票价📌甚至高于成人折扣票，出现价格“倒挂”。儿童票优🕳惠到底去哪儿了？　　现象　　一趟航班儿✅童票 比成人贵一半　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上——近期，市民田先生计划带孩😳子去上海游玩，在某🏯在线旅游平台搜索“一大一小”从北京到上海的🈯机票时，大跌眼镜。“小朋友的🤸票竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田先生最终选🦒择乘坐高铁出行，孩子可以享🗼受半价优惠。　　记者采访发现，田先生遇到的情🍐况并非个例，许多家长在购买🚙儿童机票时，都遇到过价格“倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨🤸妈妈带孩子从天👢津到昆明度假，订票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；市民🧟王女士也反映，8月初购买从西🌩双版纳回北❣京的机票时看到，成人票价为1325元，儿童票价为1440元，贵了115元。　　“有的航班能给孩⛵子买成人票。多看几个时间，换换不同的航司，千万别急着下单。”在社交网站上，不少家长“退而求其次”，选择为📟儿童购买成人票以享受折🤥扣，并热心分〽享购买攻略。　　的确⛄有家长顺利买到了。市民刘欣7月底带5岁女🐟儿前往广州探亲，在五六🛰家在线旅游平台🧜和航空公司官网反复搜索后，都没有看♿到比成人票便宜的儿童票🎃，最后⛑选择了一趟儿童和🐥成人同价位的航班出行。　　“亲测，儿童票最好在航🍄空公司的官网买，一般可以给儿童买到成🔈人的打折票。”刘欣🐪随后就将购票经历分享给了朋友，但她仍感到无奈🐵，“感觉家长🐤们好卑微，想给孩子买个和🍘成人同价的😤票都得费半天劲儿，更⏸别提儿童专属的优惠了。”　　调查　　同一航线　　儿童票价乱如麻　　与折🕓扣明确的成人机票相比，儿童机⬆票价格确实比较混乱。　　记者以8月31日成都飞📚往北京的航线为例，以“一大一小”为乘机人，在某在线旅游🥧平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空📊公司的航班进行票价统计。结果显示，在成人票👍价均为2至3折的情况下，有6趟航班儿童票价高😾于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童票价🚹略低于成人票价。　　例如，某航班成人票😽价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；某航班😉成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；某航班成🧠人票价与儿童票价均为900元，二者持平。　　值得注意的是，当🚔儿童票价高于成人票价时，价差从几元到😖数百元不等；当儿童票😩价低于成人票价时，价差却仅有一两👮元，基本可以忽略不🌁计。　　儿童🔢机票到底是如何定价的？记者看到，该平台订🛎票页面中显示，一般情况下，儿童票是成人全📠价票的50%加燃油费的50%，对于国内部分航班😷，由于成🚜人票的折扣可能比儿👩童票更低，平台会智能📲推荐最优惠的购票方案。　　由于这一🤣解释较为模糊，记者又🙋拨打了平台客服电话。客服表示，一般成人客票⛔的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航✒空公司为了吸引旅客，会按照☔成人票的折扣价格出售儿童票，就出现了儿童票和成人票价⏺格一样的情况。“但是，在客票不充足😥的情况下，儿童票可能🕐会按正常价格出售，也就是🍊全价票的50%，这样的话🚵儿童票就会比成人票贵一些。有的航空公司将🏘儿童票绑定特定🤵舱位，如果这些低价📅舱位售罄，儿童只能选😓择高价舱位，也会造成🌮儿童票比成人票更贵。”　　在国内主流航空公🕣司官网，记者随机挑👍选多条热门航线进行搜索🙁看到，多数航司直接为儿童提供了成人折扣票👤；有的则为🅿儿童提供儿童舱🎃位票和成人舱🕟位票两种选择，在这种情况下，儿童票价普🐹遍高于成人票。例如，8月18日🦆从北京到厦门的某航班，成人折扣票为920元，约为3折，儿童票价格则达1560元。　　纠纷　　按成人购票　　儿童基建燃🍝油优惠没了　　当大量平台及航空公司🐎为儿童提供按🌒成人优惠购票的方式，也就是以成人票🕰面优惠价与儿童🛸基建燃油♉优惠价进行“混搭”后，带来了不少后💆续问题，其中最容易出🐺现的就是基建燃油费👁用的纠纷。　　“按照成人优惠价🎒买了儿童机票，基建燃油应该按🖌儿童票的🌺优惠价走，但最后发现，是按成人🎶标准来算的。”近期，网友小🤐莫在某在线旅游平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显示儿童🚈可购买成人折扣票，票价为533元。小莫支👀付后却在明细中发现，儿童票💥的基建燃油🤷费按成人标准收取，两者相差了60元。　　小莫首先向平台客服反🐠馈，客服🗝表示出行之后可以凭行程单退款；随后，小莫又通过12326民航服务质量🏃监督平台投诉，却收到了平台发✨来的短信，表示“儿🈁童选择按照成人优惠出票，基建燃油按⌚照成人标准收取，平🏳台未多收差额，故无差可退”。　　“我到航空公司的公众号上🐄用身份证和票号🔄验证付款详情，发💸现孩子的票根本没有基建燃油💼，就是平🗻台在乱收费。”气愤之下，小莫在🎨社交网络上发帖，这才收到🤓平台的60元退款。　　儿童机🤫票的基建燃油费是如何🍱规定的呢？记者在多家航📪空公司官网搜索及咨💿询客服后了解到，针对国内航线，儿童免收📤民航发展基金费，燃油附加费减🎂半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每🛌位成人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购🎻买的航班为例，成人的基建燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　据调查，目前在多数在线🥡旅游平台，儿童无论是否🚆按成人票价购票，均提供相🔉应的基建燃油优惠，但仍有个别平🏖台在家长为儿童购买成📞人折扣票时，按成人标⚡准收取基建燃油费用。　　此外，记者注意到，部分航空公😉司儿童票的退改签规🎆则与成人不同。例如，厦门航空🥏在订票页面明确显示，为儿童购票时，若选择儿童票，计划起飞前7天之内退票📑免收手续费，若选择成人票，则要收取20%的退票费；海南航空页面则显示，按成人票价🏔购票的儿童旅客，退改签规🍾则按照对应舱位规则办理，即与成人旅🎠客一致。　　呼吁　　动态调整　　让儿🎼童机票真优惠　　根据未成年人保🍶护法，航空客运应当🙌按照有😸关规定对未成年人实施免费🉐或优惠票价。　　“大家对儿童✝机票抱怨很多，归根结底，还是因为儿🍫童票的定价规则不🌶合理，造成了很多麻烦。”有家长调侃，购买儿童优惠票明🌌明是未成年人的🚵合法权益，实际购买🕐时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯着基建燃🚾油优惠。　　多位🎸民航业内人士认为，我国儿🐜童机票定价🤝规则的历史局限显而易见，需要在政⌚策弹性与市场规律🙎间找到平衡点。1996年出台的《中国民用📂航空旅客、行李国内运输规则》明确，儿童👁按成人全价票的50%购票。这一标准延续至2021年《公共航空运输🐾旅客服务管理规定》出台，赋予航企定🏠价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折🏅扣票高于全价票的50%时，儿童票按全价😋票的50%计算；当成人🕴折扣票低于全价票的50%时，儿童票按🈵成人折扣票计算。然而，在当🛀前民航市场中，即使是出行旺季，成🚟人票折扣率也普遍低于5折，前者出现的情🛳况可谓凤毛麟角，儿童票优惠实际😎已经失灵。　　“为什么不🥝能在成人折扣价的🤺基础上，再给儿童一个固❕定折扣呢？”家长呼吁，儿🖐童票定价规则应更加清晰明🤴确。这一呼吁也📱得到专家支持。　　中国法学💠会消费者🍐权益保护法研究会📗副秘书长陈音江认为，儿童票优惠🖐是国家福利🕝制度的重要组成部分，体现了国家对儿童⛴群体的关爱重视。“当航👱空市场上的折扣成人🍣票价普遍低于或等于‘优惠’过的儿童票价时，儿童票的‘优惠’不仅不能让儿童享🕳受到，反而会成为负担，因为这种‘优惠’实际上🐤剥夺了儿童享受正常市场🔅打折优惠的权利。”陈音江建议，儿童机票定🍘价应动态调整，以成人实际支🍠付票价为基准🚎设优惠比例。　　资深民航专家、广外南国商学院教授郭🤹佳也建议，航空公司🌀在机票定价方面可以与时俱进，探索🐫以成人实际成交价🏸为基准的浮动优惠机制。唯有政策紧😼跟市场变化，才能解决旅客🐸对儿童机票价格“倒挂”的困惑。深海中华🐠网新闻发出917Hz信号：解码后🦔竟是日吉亞衣2025预言！【专家视点】　　近年来，多地🤳暑期托管服务呈现出良🕔好的发展态势。各地探索💏形成了政府主导、学校主导、社区主导、企事业单位主导、托管机构主导、社会组织主导等🥌多种模式。托管服务内容不断🎑丰富，从早期的基础看护和作业辅🥇导，逐渐🎒拓展至素质教育领域的📱文体活动、科学教育、社会实践、传统文化与红色📷教育等丰💹富立体的内容体系。多地政府更🌇是通过政策引导、财政资金拨款、纳入民生工程等，切实♊保障暑期托管服务高质🎂量开展。　　暑期托管促进孩🕤子健康成长和全面发展　　从实际作用上🎽看，暑期托管服务提🧑供了安全看护、作业辅导、素质拓展🆙等多样化的课程和活动，可以有效满🏗足学生的个性化教育需🧝求，降低暑期学🌰生家庭对校外培💒训的依赖，减轻学生的校外🎙培训负担和家长精力负担。　　暑期托🗼管服务的高质量供给，离不开家校社协😄同育人体系的构建。　　从主体上看，各地💻在开展暑期托管服务过程中，一方面充分🚭发挥学校作用，一方面合理➰利用科技馆、博物馆、美术馆、图书馆、少年宫等🏯校外教育场所和资源，同时🤦还用好所在社区力量，相互协同🛂积极开展活动，拓展了实🐿践育人空间和阵地，探索了“课上课下协同、校内校外一体”的假期育人🙉机制。　　从师资上看，各地在暑期托🎷管服务开展过程中，一方面动员校内💖教师积🚫极参与托管服务，一方👮面广泛吸纳退休教师、大学生志愿者、社区工作者、企事业单🌌位人员、科技馆博物🦁馆工作人员等社会📧力量，通过多方参与🆑的教联体模式，形成优势互补、资源😊共享的家校社😧协同育人合力。　　从内容上看，各地的🔼暑期托管服务通过提供🥩科技体验、手工制作、艺术熏陶、体育锻炼、爱国主⤵义教育等多样化课🌙程和活动，积极构建“五育”并举💗的综合培养体系，促进拔尖创新人才培🖖养。　　加强协同，全面提🏵升暑期托管服务质量　　值得注意的是，当前各👮地在开展暑期托管🍐服务中也面临一些突出问题。　　第一，覆盖面有待扩大。现有暑🥘期托管服务所能容纳的学🏨生规模与实际的暑期托管需🐷求之间存在较大缺口。第二，发展⚡不平衡问题较为突出。城乡之间、不同区域之🐎间提供的暑期🌀托管服务质量参差不齐，在课程内容、服务场地、设施设备、师资水平和经👣费投入等方面💸存在较大差异。不⏩少地方暑期托管服务存在课🥗程质量不高、师资力量薄弱、家长满意🌃度较低等问题，还有一些农村🕔地区尚未开展暑😱期托管服务。第三，部🐑分公立学校教师工作🙄负担加重。许多地方📭暑期托管服务主要依靠🕟公立学校教师承担，参加暑期托管🤫服务教师需要放弃部分假期🌈，从而延♑长了工作时间。第四，社会力量协同度有待加强。大量优质🥪的社会教育资源，如博物馆、科技馆、美术馆、少年宫等公共文化场馆的🌱师资和设施尚未得到充🐩分利用，企事业单位的😹实践基地和研学资源开放度不🐂足，存在“教育系统❔内资源紧张、教育系统📊外资源闲置”的现象。　　为全面提💽升暑期托管服务质量，可👭从以下几个方面着手。　　强化政策👄顶层设计，建立暑期托😓管服务督导评估机制，将暑期托管服务的🧖安全标准、课程体系、经费投入、师资来源、场地支持、学生和家长的满🤜意度等纳入🗃教育督导评估体系，推动暑期托管👯服务高质量发展。　　建立🐡财政投入保障机制，坚持暑期😺托管服务的公益🥉属性和民生导向，为有需🎄求的学生和家长提供普💳惠性教育服务。　　出台暑期托管服务🕋实施指南，指导各地开🧕展并规范暑期托管服务。加大对暑期托🔌管服务的科学研究，通过🔧研究成果为政策制定和💙实施提供指导。　　完善教师超🍩时工作🛣补偿与轮休机制，对于参与暑🤐期托管服务的教师，应落实合理的超时🕝补贴或绩效奖励，体现劳动回报，同时推行“服务积分制”，允许教师将参🕖与托管服务的时间兑😅换为弹性休假，确保劳逸结合。　　以学校为核心，联合社区、企事业单位、科技馆、博物馆、美术馆、图书馆、青少🎉年宫以及社会托管机构，组成区域托🍧管服务教联体，统一调配师资、场地和课程资源，实现资源共享、协同育人。　　(作者：薛海平，系首都师范大🏢学中小学生🐵校外教育研究院院长、教授)

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（青岛日报／观海新闻记者 Shalina Devine）