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　　【欧洲专线】中欧班列(成渝)南📭通道特快班列在重庆实现常态化运行🐒

　　中新社重庆7月9日电 (张旭 宋紫月)中欧班列(成渝)南通👵道特快班列在重庆实⬆现常态化运行。9日开行的班列🔉驶离重庆后将经由霍🏙尔果斯口岸出境，途经阿塞拜疆、格鲁吉亚等国，最终抵📼达土耳其等地。

　　上🖋述特快班列是由渝新欧(重庆)物流有⤴限公司与土耳其太平洋😒环球物流集📪团联合打造的全新物流产品。从重〽庆经中间走廊到欧洲的货物🤝运输时效压缩至25天至30天，预计较传统🎻方式快至少10天。

　　当日，渝新欧(重庆)物流有限公司、土耳其太平洋环🌷球物流集团、亚欧联控股(北京)有限公司三🛹方在重庆进行项目签约，将在渝协同打造“中间走廊👎国际采购中心”。

　　据悉，签约三方将基于🌓“战略协同、务实高效、长效赋能”的合作宗旨，共同打造该项目，促成国际贸👬易项目平稳落地及供💙应链通道稳定畅通，并建立亚欧贸🥠易、产业链供应链企业的🅾合🛠作网络与常态化对话机制。(完)

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🥘国工作的中国车主在社🌃交媒体上表示，他在德国㊙购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🦖折合人民币约9224元，下同)，较💜此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有✔一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🤚有不少车主提到，中国新⛲能源汽车质量虽好，但却面临投保难🧀、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车💖产业的“出海”，并✡不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服🍡务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通✍过多种⬜模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🅱观因素，险企在🚕支持新能源汽车“出海”方面，仍有🤗较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据🦕中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🥩源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增🎿长，我国新🔢能源车企开始更加注🧤重服务体系本地化建设，这也对新🦉能源汽车海外保险服务📗提出了更高要求。　　例如，中🔘国太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对🌪泰国市场调研发现，中国🍤新能源车企在海外面临三类突🦍出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽💵车维修能力弱，从而推高理📒赔成本。海外险企缺乏定👩价经验，保费偏🔳高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的🏠金融配套影响销售。从市场端来看，中国🐱车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🤐面助力其🏄完善服务体系、提升♌生态话语权，但当地险企配合度低，迫🔴切需要国内金融保险支持。　　其🔣他海外市场也存在同样🐐的问题。记者调查发现，不少购买中国新能⛅源汽车的海😩外车主，在为中国新🎗能源汽车购买保📼险时普遍遇到✂了海外保险公司拒保、保费较高等🥀问题。比如，一🔀位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国⛵当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产💼业在技术和产能方🅿面处于领先地位，一❓些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等👈地建厂，这就需要国内保🧢险公司提供相关配套🐗服务。我国险企的新🍙能源车险实践经验💈较为领先，能够为新能😈源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险🚟企任职、现为燕梳新学堂🦐创始人的🎻施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🚛始积极行动。　　例如，近日，中国太保🕥产险携手三💎井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险❕经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与🍽国内多家头部新能源车企🍄达成战略合作，成功实现泰国🍅市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民❤财产保险👫股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安🌜盛天平财产保险🚶有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险✏海外保🔎险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国🧦平安财产保险股份有限公司成功承保头👂部自主新能源🚢车企出口欧洲的新能⛱源乘用车商业🌼综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🖥际工业产品高地的🦉核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🍉全链路保障的🖐重要一环。”中国太保产险相关🗼负责人表示，从保险业视角来🍥看，当前🅾国际金融企业的境外保🌵费占比可达30%至40%，其中海外😳车险是重要组成部分。而国内险企🖲境外分入保费占比偏低，车险😎领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内⛵险企境外保🚋费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上海📯再保险💨运营中心总经理殷兆男补充说，中国🏴新能源车险“出海”的价值还体现在🏻多个维度：在助力👷技术输出升级方面，国内保险公🤕司成熟的数字化定📀价模型在海外市场验证优化，可🖊以反哺本土产品创新；在引领行业标准方🌯面，可推动全球保险🍭标准协同。　　多路径👄齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产⛸业布局海外市🎼场十分重要，但目前来看，我国险企承😉保海外保单仍囿于诸🀄多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场📒监管环境不同，各国保险🦋法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国😄内险企在海外市🐨场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国🗄太保产险为例，该公司🤮相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提💃供风险保🏠障与技术支持，三井住友承🐼担本土承保服务，中怡经纪负责产品设计及再🐽保交易，通过太保产险临🛑港再保险运营中➡心实现跨境再保险🍸分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🌍配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险⛎企还可以携手保险科🌎技平台，通过👐较强的系统化服务能力，在新能源汽车产♓业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🏢立自保公司，助力新能源🧛车险“出海”。例如，近日上➰海汽车集团🔻股份有限公司在香港成🥂立专属自保保险公司。对此，香港保险🔈业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风💃险类型会更为复杂，成立自保公司有🥟利于企业全盘监察这些风险，提升企业内部💤的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🐥路径积极尝试承保😦海外保单，但🍹承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参🏟与车险“出海”。　　中国🤪太保产险相关负责人表示，险企📇应优先聚焦于当下中国车📵企投资建厂的🥚重点市场，以此作🥟为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累的📔核心技术优📏势作为“出海”的核心竞争力，实现经验⛱的有效输出和本地⛏化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🤪车企协同，推动驾🎂驶数据共享与维修网🏼络共建，提升风险管📗理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本🏃地化需求，开发场景化承保🚴方案。　　对于新能源车🍂险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🍾负责人表示，一方面，险企可🎸以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🗞融资成本与经营风险；另一方面，积极参与🥋国际标准建设，并协助⛔车企在海外生产基地建🎇设本土化♋维修技术中心与备件供应链，从根本上降🌞低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🛬险新生态。　　在🎇受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借👇力保险加速国际🏫化布局；保险机构能够开拓🧜增量市场。不过，若要真正😞打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续👥努力。夜😐辅软件开发维修站今日推荐《华南降👈雨持续北方强对流频发 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者　　外贸企业转型，用工需求提升　　【问题】纺织业是🍕劳动密集型产业，吸纳大量农🧞民工就业。不少企业产品🥗销往海外，面对外部冲击，如何顶住压力，稳住就业？　　【镜头】浙江绍兴，浙江金蝉布艺🍮股份有限🕔公司的智能化车间里，农民工与工业机🕞器人协同作业，一面面窗帘接续下线。　　“妈妈，你工作的地方🎖不错。”缝纫工刘线🔒的女儿来绍兴过暑假，金蝉🏵布艺免费提供住宿，发放学习用品。　　刘线来自安徽泗县🌔，2020年和2024年两次入职金蝉😘布艺，“我产🦈后再次入职，公司不仅🥕接收了我，还安排师🏩傅一对一指🎐导新设备操作，现在每月能挣9000多元。”　　“国际贸易波动，业务短期😧内受到一定影响。但公司提🏌早布局智能化生产线，自动化水平提升，产品质量达标，拿下📪韩国等市场订单。”金蝉布艺总经理⛽杨卫说，公司还拓宽🦎线上渠道，“今年前7月，国内和🤺跨境电商销售额同比分别增长30%和10%。”　　“外贸订单稳中❇有升，带⏸动就业岗位增加。”杨卫介绍，今年以来，企业新增缝纫工、质检员、电商专岗等70多个岗位，近九成面向河南、安徽、湖南等⚫劳务输出大省定向招聘。　　招得来，更要留得住。让农民工成为熟📢练工，既有助于促进稳岗🆕就业，也是企🍍业提高生产效率的需要。　　金蝉布艺实行“底薪+计件+技能补贴”的薪酬制度，熟练工月薪可超8000元。公💠司为员工报销往返路费，或组织专车接员📷工返岗，还在暑假为员工子🙉女提供辅导。　　外贸企业转型，用工需求提升。“以人性😏化服务增强员工黏性，不少企业形成‘订单增长—就业扩容—技能提升—效率提高’的良性循环。”绍兴市柯桥区🏅钱清街道党工委书记屠新永说。　　面对🙇外部环境不确定性，浙江省人社部门深🔢入实施重点领域、重点行业、城乡基层和中小🕌微企业就业♐支持计划，全年将挖掘岗位100万个；发挥“浙江人🏤力资源大市场”平台作用，提升人岗🤕适配效率；针对农民工等重🎂点群体，全省前7月为63.5万人🥛提供就业帮扶，归集发🧖布零工岗位122万个。在各方努力下，在浙🤡省外劳动力规模保持稳定，就业形🎋势总体平稳。　　加强技能培训，新业态带来新机会　　【问题】直播带货等🙉新业态逐渐成📁为吸纳就业、提高收入的方式🍋之一。农民工对🥄新业态不熟悉、对新技术不掌握，该如何学习？　　【镜头】“3，2，1，上链接！”　　“现在还剩20单，喜欢的可以下单⛔。”　　晚上7点，在安🍦徽阜阳阜南经开区的📲商品仓库里，一场带货直播正在进行。工作人员张虎拿着🤖手机边走边拍，不时与主播互动📏搭话，带动气氛，“一场直播下来，经常满头大汗，不过看着销售🈂量往上涨，一切都挺值。”张虎笑着说。　　张虎家曾💸是建档立卡贫困户。他所在🚽的企业经营不善，去年10月，张虎失业了。为了养家，他打过零工、跑过快递，但收入不太理想🚰。　　今年2月，阜南县人社💷局联合县技工学校开展就业技能培🧦训。“我也试😰过运营自己的视频账号，但一直不温📟不火。看到培训有和🔅直播相关的内容，就报了名。”张虎说。　　“培训有理论也有实操。”张虎回忆，第一天上课，老师就让他们拍👀视频，“老师说，我的视🕢频一会儿横屏，一会儿竖屏，视觉呈现不好，成片的节奏和不🥀同景别的🅾拍摄技巧还要磨炼。”　　课程结束后，学校推荐🏎张虎去几家企业面试，由于学得扎实，他顺利入职。“现在一个月💯能挣5000多元，够用了。”张虎笑着说。　　如今，张虎还时常向学校💃的培💩训老师请教问题，“前👿段时间流量不高，老师说可能是选品🤣的问题。经过调整，现在的流量很可观。”　　近年来，安徽省🖼实施职业技能培训行动，持续提升农🧥民工技能水平。今年上半年，开展农民工〽职业技能培训13.16万人次。作为劳务输出大省，安徽以👁外地的农民工服务站为依托，为外出就业🉑的安徽农民工提供就业📋指导、职业介绍、技能培训等服务。　　人力资源社会😚保障部有关🏿司局负责人表示，将充分发挥东西部协作、区域劳务协😭作联盟、区域🔚就业服务中心等作用，加强输入地和输出地间🧖的信息协同、服务协同、培训协同，努力拓宽农🚧民工就业渠道，确保脱贫人口务工🧣就业规模保持在3000万人以上。　　就业渠道拓宽，家门口也能找🍿到工作　　【问题】就业帮扶车👴间促进农村富余🙁劳动力就近就地就业。部分农👧民信息渠道有限，如何帮助他们？　　【镜头】在甘肃定西🆘安定区🍛的定西高强度紧固⛔件股份有限公司车间里，负责质量检💍测的邢亚军仔细检查拳头大🕴小的六角螺母。　　邢亚军家曾是建档立卡🚸贫困户，他的家乡🔶定西市通渭🙌县曾是挂牌督战贫困县。过去，邢亚军🐾在村里守着不到7亩地，种些小麦、玉米和洋芋，全家年收入两🌯三万元。在人社部门帮助下，他来🐃到定西高强打工，随着技术🍉越来越熟练，年收入超过7万元。　　近🐷些年进城务工的村民越来越多，但🔅仍有部分村民，因为信息渠道有😰限等♟原因没找到合适的工作。为此，安定区在村、镇组织专场招聘会，并通过“村村通”大喇叭、村民🎆微信群等渠道发布用工需求🎂信息。　　一些村民没💺打过工，遇到纠🍄纷不知如何维权，相关知🐤识也要普及。合同怎么签？五险一🐄金有什么用？政府工作人员🙁来到厂里，给村民讲解。在定西高强等22家规模较大的企业，人社部门指🎊导成立劳动争☝议调解委员会，帮助农民工解决纠纷。　　在定西高强，农民工和其他职工享🙄受同等待遇。“许多人工作很努力，有的还考了职💌业技能证书，收入更高。”公司综合管🈶理办公室主任孙伟雄介绍➗，公司一线工♑人超过700名，有八成以上来🕺自农村，其中有近百名来🖊自曾经的建档立卡贫🕕困户。　　“企业配合，政府要给予激励。”安定🐝区人社局副局长李明政表示🚢，当地采取发放🌖稳岗返还资金等方式🧛，提升企业招募、留用农民工🥥的积极性。　　截至目前，甘肃省乡村就⏬业工厂(帮扶车间)累计超过2500个，吸纳就业9.8万人。　　为促进更多农民工就💶近就地就业，人力资源社会保障部🐖也将着力提升县🌥域就业容量，支持就业帮扶车间🌏转型升级，充分发挥“家门口”就业服务站、零工市场作用，为“企业就近用工、群众就近就业”搭建供需对接平♿台。　　(本报记者 刘军国 田先进 宋朝军 / 本报记者邱超奕、郁静娴参与👍采写)

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（青岛日报／观海新闻记者 奥崎宮子）